Map Lights 737 Homecockpit

737 Map Lights

Im Baumarkt habe ich 2 Helmleuchten für Fahrradfahrer erstanden, die den Map Lights in der Boeing ziemlich ähnlich sehen.

Hier das Original.

Mit Ral 7011.

ist ein gewisse Ähnlichkeit

zu erkennen.

Shell Aussenverkleidung

In einem Test habe ich hier die Aussenverkleidung aus 3mm Hartfaserplatte geschnitten und auf das Ständerwerk geschraubt.

Damit bleibt die runde Form des Boeing Rumpfes erhalten. Die Stossfuge habe ich mit einem Hartfaserstreifen verschraubt.

Linke Seite Cockpit.

 Die Innenverkleidung ist auch aus 3mm Hartfaser entstanden.

 Die Wanne ist hier schon ganz gut zu erkennen.

Die 3mm MDF Platten lasse sich sehr gut miteinander verschrauben (M4).
 

 Die Platten lassen sich dadurch ganz gut in die runde Form bringen.

Die vordere Sektion ist aus einer 18mm starken MDF Platte geschnitten.

Bilder aus dem HC August 2014 Teil 1

 Hier ein paar aktuelle Bilder aus meinem HC.

 Wir befinden uns in EDDN.

 Nach einem Flug aus EDDM.

 Das Bild vor dem HC ist ca. 8m breit und 2m hoch.

Boeing 737 Overhead OVH

 Das OVH meines HC ist erst einmal ein Dummy, welches aus einem schlecht abgestimmten Auftrag,  einer ziemlich dicken Plexiglasscheibe und einer bedruckten Folie besteht.

 Weil die Werbefirma für die zwei beklebten Plastikplatten mal eben über 400€ haben wollte, habe ich es erst einmal nicht abgenommen. Bei meinem letzten Besuch 4 Monate später, habe ich dann angeboten die beiden Teile für den Preis der Folie zu nehemen.

Gesagt getan, für 75€ habe ich dann den schiefgelaufenen Auftrag mitgenommen.  Aus Alu-Profilen wurde ein Rahmen gebaut der beide Teile für die Aufhängung fit gemacht hat.

 Jetzt werde ich so nach und nach die einzelnen Segmente beleuchten.

 Ein vormontiertes OVH gibt es ab 500€. Das dann allerdings noch verkabelt und angeschlossen werden muss.

 Fürs erste reicht mir die Variante. Vielleicht kann ich noch den einen oder anderen Schalter hier zum laufen bringen.

 

Die schönsten Flughäfen aus dem FSX ohne zusätzliche Free oder Payware.

Für den FSX gibt es eine Vielzahl von Flughafen Add-Ons, die sowohl als Freeware als auch als Payware angeboten werden. Es gibt desweiteren auch Begeisterte die mit speziellen Programmen einen FSX Flughafen verändern oder völlig neu anlegen. 

Ich habe mir selbst die grossen Flughäfen gegönnt und auch einiges an Geld für diese fast perfekten Szenerien ausgegeben. Was jedoch zu Hause am PC oder Fernseher noch hochaufgelöst und ruckelfrei funktioniert, erweist sich im Homecockpit mit einer großen Leinwand und 3 Beamern als nicht mehr ganz so super. 

 Für mich jedenfals bleibt der Start und die Landung das spannendste am Flug. Deshalb ist es mir immer wichtig gewesen, hier neben einem gut ausgebauten Flughafen auch eine Szenerie bei Start und Landung zu erleben, die möglichst nicht ruckelt und trotzdem viele Details anzeigt.

 Aus diesem Grund bin ich daher immer auf der Suche nach Flughäfen die der FSX als Standard anbietet und die bei guten bis sehr hohen Einstellungen trotzdem tolle Sichten bietet.

Für den nötigen Verkehr sorgt bei mir UT2. Die Bilder zeigen den Blick aus meinem HC auf das Flughafenfeld von KSEA Seattle/Tacoma auch Sea-Tac Airport genannt. Der Airport ist der internationale Flughafen der Städte Seattle und Tacoma im US Bundesstaat Washington und zählt zu den 25 größten Airports Amerikas.

Neben den Maschinen von Alaska Airlines sind hier die Riesen der Star Alliance von Lufthansa zu sehen. Auch die buntern Flieger von Nothwest und die kleineren Maschinen von Horizon beleben hier mit Düsen und Propellern die Gates. Ganz selten sind hier die bekannten Deadalus Auffüller zu sehen.

Nach dem Start bei etwa 7 Grad Steigwinkel wird man dann mit einem phantastischen Blick über die Skyline von von Seattle und den Hafen belohnt. Wer dann noch eine große Kurve in Richtung Berge bei ca 2800 Flüghöhe macht der kann super Bilder erleben.

 Während all dieser Aktionen, kann ich hier miit gelockten 25FPS und ziemlich hohen Einstellungen ein flüssiges Gesamtbild erleben. In diesem Fall lohnt also auch ein Blick auf die Standard Flughäfen im FSX.

 Auch so ein Bild kann man erleben. Während ich in der Warteposition stehe, hebt eine Maschine der United Airlines direkt vor mir ab. Leider kann mein Handy das Foto nicht gut fokussieren.

Screen

Das neue Bild für die Ausssendarstellung ist fast 8m breit und 2m hoch. Eine Matrox Triple Head 2Go sorgt für die enorme Streckung. Es entsteht der Eindruck einer fast 180 Grad Darstellung.

Auf dem Vorfeld von EDDM in Richtung Startbahn 26R.

Noch kann man deutlich die Übergänge zwischen den Screenwänden sehen.

Das anpassen der drei Beamer war unkompliziert.

Es gibt trotzdem einen Winkel der eine Verzerrung zeigt.

Leider sind so auch noch keine Nachtflüge moglich da es eine Überblendung der einzelnen Bildausschnitte gibt.

Trotzdem ist es ein phantastisches neues Fluggefühl.

Matrox Triple Head 2Go Aussenansicht

Die Aussenansicht meines HC wurde bis jetzt mit einem Beamer von Epson TH-W450 dargestellt.
Vorteil des Epson ist sein stufenlos einstellbarer Zoom und eine Bildhelligkeit die auch bei Licht einfach Klasse ist. Durch die sehr gute Raumhöhe ist es möglich ein Bild von 2,50 x 1,65 an die Wand zu bringen.

Die nächste Stufe sind 3 Beamer die das gesamte Bild mit Hilfe der Matrox Triple Head 2Go auf fast 8 Meter Breite strecken. Beamer 2 und 3 sind ebenfalls Epson TH-W480 Nach der Entkoppelung auf die einzelnen Beamer soll eine 180 Grad Sicht entstehen.

Mögliche Probleme die bei der Installation dieser Sicht auftreten können, liegen vor allem darin ob es möglich ist so ein gewaltiges Bild ohne Schatten durch die Shell auf die Wand zu bringen. Vor allem wenn zu wenig Platz vorhanden ist. Es müssen die Original Kabel der Matrox zum Einsatz kommen und die Einheit muss direkt vorn am Rechner installiert werden. Das macht 3 lange Kabel mit 7,5 Metern zu den Beamern erforderlich.

Boeing 737 Shell

Heute habe ich die Basis nach vorn um 30cm verlängert. Die Rechner stehen dadurch besser und der Kabelsalat ist vom Boden weg. 

Die Fenster der Boeing sind eingesetzt.

Hier wieder ein paar Fortschritte

Die vorderen Streben der Shell sind so stark gekrümmt, dass hier die Tapetenleisten nicht weiterhelfen konnten.

Hier habe ich Aluminium verwendet. Dieses lässt sich gut verarbeiten und passt sich hervorragend an.

Auch die Seitenverkleidungen können mittels Leistentechnik die runde Form gut wiedergeben.

Damit eventuelle Kanten weitestgehend verschwinden, habe ich handelsüblichen Maschendraht für die erste Lage der Verkleidung gewählt.

Hier gut zu erkennen. Im nächsten Step werde ich Folie über das erste Drittel spannen und mittels Tapetenleim und Zeiungspapier eine Deckschicht aufbringen, mit dem Ziel das ich die Teile später leicht wieder abnehmen kann.